今年春运是疫情防控进入新阶段后的第一个春运，客流量大幅回升。铁路职工舍小家为大家，坚守岗位、埋头苦干、担当奉献，精准落实便民利民惠民服务举措，让旅客出行之路更加平安、有序、温馨。图为1月17日，青岛客运段北京动车队G1083次列车长白俊来在认真巡查车厢。郭笑丞 摄

“客运作业完毕，请关门……”1月17日6时43分，列车长白俊来通过对讲机与司机联络，G1083次列车从北京南站缓缓启动，奔向千里之外的海滨城市——山东烟台。

白俊来颇有点男孩子性格，外向活泼健谈，办事雷厉风行。2012年，入职不足2年的她就考取了列车长，是青岛客运段北京动车队选树的首批“五朵金花”之一——雪莲花。“在她的老家甘肃，祁连山雪莲花傲霜斗雪、顽强生长、不畏艰苦。她传承这种精神，在春运一线绽放出别样精彩。”车队党总支书记刘晨介绍道。

(资料图片仅供参考)

列车驶出不多时，时速就达到300公里以上，运行平稳得让许多人都没有察觉。

白俊来轻声轻脚巡查车厢，熟门熟路地摆正固定行李架上的旅行箱、年货，防止滑动或坠落。“抽纸末端要叠成三角形，方便旅客抽取。”白俊来认真叮嘱年轻同事，“看似琐碎小事，但每一件都事关旅客安全和乘车体验，一丝一毫也马虎不得。”

8时22分，列车停靠德州东站，白俊来快步走到车厢门口立岗迎客、引导上车。阳光透过玻璃照进车厢，旅客们有的掏出手机刷起短视频，有的戴上耳机听音乐赏美景，还有的静下心来看一本好书，处处洋溢着轻松愉悦的气氛。

“5号车厢卫生间门锁不太好，请机械师修理一下。”“小桌板承重有限，请您靠在座位上休息。”“请戴好口罩做好个人防护。”旅客越来越多，白俊来更加忙碌，边走边解决问题。这个时候，白俊来总结的“三多服务法”（即多一些换位思考、多一些耐心解释、多一句温馨提示）有了大用场。旅客夸赞她“百问不厌、百问百灵”。

在车厢开水接取点，白俊来伸手感受水流温度：“如果热水温度不够，就要手动放放凉水，直到感觉热水烫手，才能保证旅客的茶叶泡得开。”为了把服务做得更精细，她也是蛮拼的。

“这个闺女太好了！我腿打不了弯，她专门帮我调到最前排的座位，空间更宽敞，伸腿更方便了。”在8号车厢，旅客李仕芳热情拉着记者讲起自己的故事。原来，他因骨折到北京看病，一个人回老家过年，行动不便。白俊来安排乘务员全程照顾他，并提前联系莱阳站协助提供轮椅服务，李仕芳满怀感激。

难得的间隙，白俊来才顾上喝口水，擦擦防护眼镜。“从最初的普速列车，到和谐号动车组，再到复兴号动车组，我先后担任过7种车型的列车长。”谈起春运经历，她感慨万千，“青岛到北京的列车运行时间，从多年前的13小时压缩至现在的不到3小时，铁路发展真的很快！”

春运新貌折射时代变迁。从“走得了”到“走得好”，“坐着高铁回家过年”成为越来越多人的选择。白俊来的家乡临夏回族自治州曾是国家确定的“三区三州”深度贫困地区之一。如今途经该地的兰州至合作铁路正如火如荼建设，脱贫群众出行之路越走越宽广。

“我与铁路的缘分特别深。”白俊来说，她和铁警丈夫在高铁列车上相识相知相爱，他们4岁半的儿子十分喜欢列车模型，感觉爸爸妈妈在铁路上工作“很棒”。白俊来已经连续6年没有回家过年了。今年除夕，她深夜才下班，一家三口终于吃了顿团圆年夜饭。

列车行至济南西站，记者与白俊来挥手告别。她当天的交路比较密，值乘G1083次列车到站后，还要担当G1094次、G1053次列车值乘任务，辗转北京、济南、烟台三地，往返行程2000多公里。“估计得凌晨才到公寓，一天走行步数肯定超过3万，习惯了！”白俊来笑着说。

流动中国，活力焕发。如白俊来一样，这个春运，数以万计的乘务人员奔波忙碌在旅客身边，早出晚归、周而复始。人民铁路为人民，是他们的不变初心；爱岗敬业，是他们的价值追求。有了他们的用心守护，纵使寒冬依旧，归途亦暖意融融。